XJL是一台尺寸为5265x1899x1460mm的庞然大物，车重接近2吨的水平。想要使XJL各方面性能都能得到出色的发挥，包括优秀的乘坐舒适性，以及动力性能和操控性，就对轮胎提出了不小的要求。

不少车主都会对轮胎或者轮圈进行升级，但升级后的轮胎或轮圈在尺寸方面，往往都会与原厂部件存在明显的区别，想要继续使用原厂的轮圈或轮胎，怕是一个不太现实的问题。面对这种情况，车主一般都会选择重新对轮胎和轮圈进行匹配，以提升车辆的颜值和安全性。

自从美国肌肉车走向衰落之后，MUSTANG、CHALLENGE和CAMARO都渐渐出现了向欧洲车型看齐的趋势。但CAMARO和CHALLENGE在外形设计上，保留的肌肉车味道更加浓烈。而本文要给大家带来的，是雪佛兰旗下的CAMARO。

对于很多车主来说，宝马5系除了少数情况会用于商务和家庭出行外，绝大部分时间都仅仅是车主的代步工具。在这样的一个前提下，我们自然没有理由让车主为了极少数的需求，而舍弃车辆的驾驶乐趣。

眼镜蛇，剧毒，有着极强的侵略性和杀伤力，被咬一口，其释放出的神经毒液就足以在短时间内致命。而汽车界能被称为“眼镜蛇”的车也仅此一台——SHELBY COBRA 427（Super Snake），被誉为“世界20台最伟大的跑车之一”。

在我们用车的过程中，可能存在很多看似爱车，但实际上却会毁车的神操作。本文要为大家介绍的，就是一波神操作。

除了避震系统以外，轮胎同样是影响舒适性的重要因素。要知道，车辆行驶时产生的噪音，主要来自风噪和胎噪两个方面。风噪方面，车辆的风阻系数是既定的，除了在隔音棉和密封胶条上下功夫，其他方面我们也无法改变。那么，剩下能够人为改变的，就只有胎噪了。

在国内的汽车环境下，将路虎揽胜看成是一台豪华SUV，其任务就是带着车主穿梭于城市道路并出席各种高端场合，似乎与实际更加接近。在这种情况之下，揽胜确实不需要太好的越野能力，在操控性以及舒适性进行提升，反而会更加符合实际的需求。

民用改装源自于赛车，但却并非像赛车一样，为求更快的圈速；而是针对原厂车上的缺点作出弥补，让车子的综合性能得到进一步的提升。正如大家所知的，改装是一个系统的工程，万丈高楼平地起，坚实的根基才是支撑一台车综合性能提升的根本。就比如，车上并不显眼的轮胎。

Q5是奥迪推出的中型SUV，从发布至今，一直以来都霸占了同级车型销量榜的第一把交椅。如今，Q5的竞争对手奔驰CLK（现在的GLC）、宝马X3都已经完成了换代，想必Q5的换代也将会在不久后完成。虽然落后了竞争对手一代，生存空间也受到了严重的挤压；但Q5依旧凭借着各方面都相对均衡的表现（如人性化的配置、相对宽敞的空间、优秀的运动性能等），深受广大车主的青睐。