人无完人，车同样也无完车。由于车型定位、成本限制等原因，每一台车的有点都是明显的；同时，也无可避免会有个不同的缺点。民用改装源自于赛车，但却并非像赛车一样，为求更快的圈速；而是针对原厂车上的缺点作出弥补，让车子的综合性能得到进一步的提升。正如大家所知的，改装是一个系统的工程，万丈高楼平地起，坚实的根基才是支撑一台车综合性能提升的根本。就比如，车上并不显眼的轮胎。
车上唯一与路面接触的部件只有轮胎，在仅有卡片大小的接地面积里，轮胎需要承担起承载车身钟灵、提高车辆牵引能力、刹车性能和通过性、保证车轮与路面的附着力等重任，重要性不言而喻。然而，在利益的驱使之下，厂家还是会严格控制成本，原厂轮胎的匹配也只是一个可行方案，而不是最优方案。就比如说宝马5系，虽然标配了防爆轮胎，可以保证车辆在行驶过程中的安全；但真要将其性能彻底激发出来，这套轮胎依旧没有足够强的抓地力来进行支撑。
要知道，车辆的加速、减速、转弯，甚至是任何一个动态的改变，都需要通过轮胎与路面的摩擦来实现。如果光有强悍的动力，或者优异的底盘调教，却没有一套足够强大的轮胎与之匹配；这一切的性能都只是摆设，根本就无法发挥出来。因此，不论是原厂车也好，高性能改装车也罢，一套高品质的轮胎才是车辆性能输出的基础。日前，一位5系车主，就为其座驾更换了一套KINFOREST UHP轮胎。
据车主反馈，这套轮胎不论是在抓地力、操控性、稳定性还是静音能力方面，都不亚于主流轮胎品牌同类产品。大家都清楚，主流轮胎品牌的这类产品，通常都会有着较高的溢价，而且尺寸规格也不会太过丰富。而KINFOREST UHP轮胎，不但在价格方面体现出了巨大的诚意，同时在轮胎尺寸方面，也提供了丰富的选择空间，让广大车主在选择轮胎的时候，不再像选择主流品牌产品那样尴尬。
图：KINFOREST（劲风驰）是1993年成立的德国高性能改装轮胎品牌，一直坚持以安全、可靠、高性能作为品牌立足之本；在产品研发的同时，仍不忘生产技术和产品品质的提升。如今的KINFOREST，也凭借着成熟的技术和可靠的品质，称为高性能改装轮胎的代表品牌之一，畅销欧洲、美洲、亚洲和澳洲范围内150多个国家。
图：鉴于国内汽车市场日渐成熟，2016年上旬，KINFOREST以中文名称“劲风驰”，有广州橡森轮胎有限公司负责引进。在国内负责KINFOREST高性能改装轮胎销售的，则是KINFOREST成立的独立运营公司——劲风驰轮胎科技（广州）有限公司；主推产品，为采用KF550花纹设计的KINFOREST UHP轮胎。
图：KF550轮胎花纹，中部采用一宽三窄的水槽设计，以达到迅速排水的效果，提高轮胎在湿滑路面的抓地力。水槽中部的肋条和胎面内侧胎块上，加入消音花纹，以抑制胎噪的产品，营造更加舒适的驾乘感受。胎面外侧则使用主攻抓地力的大胎块设计，不但能提升轮胎的抓地力，更能提高车辆在弯道中的极限。
图：KF550花纹系列轮胎，采用最新的二氧化硅复合材料制造；在干燥和湿滑路面上，较传统橡胶材料具有更强的抓地力，有利于提高轮胎的抓地力，并缩短刹车距离。除此以外，KINFOREST采用的这种橡胶配方，还有利于提高轮胎的耐磨性和抗老化能力，让轮胎的使用寿命得到显著提升。
图：需要提醒的是，KF550是一款非对称花纹轮胎，为保证轮胎性能的正常发挥，安装一定要根据轮胎”上“INSIDE”和“OUTSIDE”的指示进行。另外，动平衡是减小轮胎旋转中跳动，从而保证车辆稳定性和舒适性的重要环节，更换新轮胎后一定不能忽略这个环节。
图：KINFOREST作为面向高端改装市场的轮胎品牌，自然更周全地考虑到车主的需求。在主流轮胎品牌，都将注意力集中到OEM和原厂替换轮胎的研发和生产中时，KINFOREST则为广大车主带来了尺寸规格极为详尽的高性能改装轮胎。
图：KINFOREST UHP轮胎，几乎覆盖了13-24寸的所有轮胎规格；可以满足绝大部分车型和改装轮圈，对轮胎数据的要求。这也意味着，车主在轮圈的选择上拥有了更高的自由度，无需再为找不到合适的轮胎而纠结；尽管根据车辆外观升级的要求，对轮圈进行选择便是。
图：致力于超高性能改装轮胎研发的同时，极力实行着最严苛的安全标准：16道合成材料配方、80种实体路面测试、258项精心花纹设计、高速制动实验、运动性能模拟、湿地排水测试、过弯抓地实检、碰撞挤压还原、气候模拟测试、行车意外模拟；36道出厂全检，层层把关，专人监控。
图：从高性能改装体验到玩车安全指标，劲风驰用责任感发声，坚守全球质量标准；获得了包括美国交通部DOT认证，欧州ECE认证，墨西哥NOM认证，巴西INMETRO认证，中东GCC认证，以及最新通过的中国CCC认证等多方质量标准体系认证，旨为世界车主打造出最安全的高性能改装轮胎。