转子引擎由德国人Felix Wankel发明，采用三角转子旋转运动，来实现引擎动力的输出，具备尺寸小、重量轻、震动和噪音低等优势。然而，由于油耗和技术等问题，各大汽车企业都没有积极去开发和利用；唯有马自达巨资买下了技术，并成功地由实验性生产过渡到商业性生产。而马自达旗下的RX7和RX8，则是搭载转子引擎的经典车型。
RX8是马自达经典跑车RX7的继任车型，搭载一副代号为13B-MPS的1.3L双转子自然吸气引擎，最大马力231匹/8200rpm（手动档，自动挡为205匹/7500rpm），最大扭矩为211Nm/5500rpm。除了动力性能出众外，前双叉臂后五连杆的独立悬架系统，加上经过强化的车架，为其优越的操控性能打下了坚实的基础。因此，作为一款前置后驱跑车，虽然RX8当时的售价虽然高达近40万，但却依旧受到不少车主的青睐。
但最后一批引进的RX8，至今也有近十年车龄了。虽然绝大部分车主，都给予了其爱车良好的保养，但也难免会出现部件老化的问题。其中，最常见的就是轮胎的老化。相信大家都清楚，不论是车辆的加速还是刹车，都需要通过轮胎与路面的摩擦来实现；但轮胎与路面的接触面积仅有卡片大小，如果轮胎出现严重磨损，或因自然老化而出现硬化，其各方面的性能都会大大折扣。不但无法为RX8的运动性能提供足够的支持，还会直接威胁到行车的安全。
日前，一位RX8车主就借着轮胎老化更换的机会，对爱车的轮圈进行了升级；同时，还为之匹配了一套更宽的KINFOREST UHP轮胎。要知道，一款同时具备优秀抓地力、操控性、稳定性和静音能力的轮胎，往往都是价格不菲的；尤其是主流轮胎品牌推出的此类产品，价格通常都会虚高，无疑会给车主带来更大的经济负担。相比之下，KINFOREST UHP轮胎各方面的性能都不亚于主流品牌产品，同时考虑到了车主用车成本的问题，价格也来的更有诚意。
图：KINFOREST（劲风驰），是于1993年成立的德国高性能改装轮胎品牌。一直以来，KINFOREST都坚持以安全、可靠、高性能作为品牌立足之本；在进行产品研发的同时，也时刻不忘生产技术和轮胎品质的提升，凭借成熟的技术和突出的品质赢得了车主的一致认可。如今，KINFOREST轮胎已经畅销欧洲、美洲、亚洲和澳洲范围内的150多个国家，成为高性能改装轮胎的代表品牌之一。
图：KINFOREST轮胎除了拥有优秀的品质作为后盾，丰富的尺寸规格也使其在改装轮胎领域更混得开。就拿KINFOREST UHP轮胎来说，轮胎尺寸规格已经详尽到，能够满足几乎全部车辆和轮圈的需求；同时，也可用于豪华车型的轮胎升级。
图：但在更换轮胎时必须注意的是，KINFOREST UHP轮胎上采用的KF550花纹，是一款非对称性花纹，需要根据轮胎上“INSIDE”和“OUTSIDE”的指示进行安装。
图：2016年上旬，KINFOREST正式发布中文名称“劲风驰”，并由广州橡森轮胎有限公司引进到国内。而且，成立独立运营的新公司——劲风驰轮胎科技（广州）有限公司，负责为国内车主提供高性能、高安全性、高可靠性的轮胎，主推采用KF550花纹设计的KINFOREST UHP轮胎。
图：KF550轮胎花纹，中部采用一宽三窄的水槽设计，以达到迅速排水的效果，提高轮胎在湿滑路面的抓地力。水槽中部的肋条和胎面内侧胎块上，加入消音花纹，以抑制胎噪的产品，营造更加舒适的驾乘感受。胎面外侧则使用主攻抓地力的大胎块设计，不但能提升轮胎的抓地力，更能提高车辆在弯道中的极限。
图：KF550花纹系列轮胎，采用最新的二氧化硅复合材料制造；在干燥和湿滑路面上，较传统橡胶材料具有更强的抓地力，有利于提高轮胎的抓地力，并缩短刹车距离。除此以外，KINFOREST采用的这种橡胶配方，还有利于提高轮胎的耐磨性和抗老化能力，让轮胎的使用寿命得到显著提升。
图：KINFOREST UHP轮胎，覆盖了13-24寸的轮胎尺寸范围，并且拥有过百种尺寸规格；几乎是所有车型和改装轮圈，都能够在UHP轮胎中，找到合适的尺寸以及理想的尺寸搭配。其中，17寸以下的UHP轮胎主要面向经济实用车型；而17寸以上的UHP轮胎，则主要应对高端改装市场，以及高品质原厂替换市场。
图：致力于超高性能改装轮胎研发的同时，极力实行着最严苛的安全标准：16道合成材料配方、80种实体路面测试、258项精心花纹设计、高速制动实验、运动性能模拟、湿地排水测试、过弯抓地实检、碰撞挤压还原、气候模拟测试、行车意外模拟；36道出厂全检，层层把关，专人监控。
图：从高性能改装体验到玩车安全指标，劲风驰用责任感发声，坚守全球质量标准；获得了包括美国交通部DOT认证，欧州ECE认证，墨西哥NOM认证，巴西INMETRO认证，中东GCC认证，以及最新通过的中国CCC认证等多方质量标准体系认证，旨为世界车主打造出最安全的高性能改装轮胎。
